隐藏式门把手曾多次导致事端车的车内驾乘人员难以得到救援，乃至某外资品牌百万豪车还曾呈现外部救援人员因隐藏式门把手锁死而无法救援驾乘人员，最终导致驾乘人员被活活烧死的惨剧，现在工信部已方案对隐藏式门把手进行整治。

  据悉工信部已揭露搜集对《轿车车门把手安全技能方面的要求》强制性国家规范制修订方案项目的定见，拟定《轿车车门把手安全技能方面的要求》强制性国家规范，借此确保驾乘人员的安全，提高轿车的安全性。

  规范将强化轿车车门在产生磕碰事端后更易救援车内助员，或是车内助能轻松翻开车门逃离，要求轿车企业添加机械结构或许断电维护等安全冗余规划，下降潜在的逃生危险和救援危险。

  工信部专门就轿车车门规划提出强制性规范，凸显出隐藏式门把手导致的安全危险已成为不行忽视的问题，这也凸显出一些企业过于寻求新颖的规划，却对安全注重缺乏的问题。

  现实上轿车行业已开展超越百年时间，在这百年时间里敞开式门把手一直是规范规划，也证明了它的安全性，而新造车们为了凸显出科技特点，过多引进一些立异性规划，却在安全方面考虑缺乏，导致严峻结果。

  隐藏式门把手不仅是在产生意外事端后难以救援，在平常的运用中也存在许多不便，曾有北方地区的顾客指出一夜间隐藏式门把手就被冻住，需求消耗数十分钟才干融冰翻开车门，也有顾客因而导致指甲受损，面临这许多问题，车企好像并未进行反思，直到连连产生严峻事端之后，才有车企真实采纳必定的办法，添加机械结构。

  在隐藏式门把手之前，智驾也是备受争议的技能，一些企业动辄便是它的智驾技能有多凶猛，乃至夸张宣扬，视频渠道也常常会呈现车内驾乘人员敞开智驾后或是睡觉，或是玩手机，以至于群众顾客以为当下的智驾技能真的到达了无人驾驭的水平。

  直到本年3月底一旦严峻交通事端，应急办理部发声指出当下国内的大多数智驾技能仅为L2等级，并未到达无人驾驭的程度；工信部要求企业不行以夸张宣扬智驾技能，应该照实奉告顾客归于L2等级便是L2等级，为辅佐驾驭技能，需求司机时间紧抓方向盘。

  在相关部分发声之后，有新造车企业已悄然更改自家的智驾技能称号，改为辅佐驾驭技能，明显这些轿车企业其实也理解自家的智驾技能实际水平的，仅仅为了营销而夸张宣扬自己的智驾技能。

  凡此种种关于新造车来说都是值得沉思的问题，而他们的夸张宣扬也已造成了一些结果，那便是顾客选购新动力轿车也开端转向传统轿车企业，前三大新动力轿车企业中有两家都是传统轿车企业，仅是一汽丰田的电动化车型月销量也已到达3.5万辆，放在新造车中能够位居第三名，顾客以为传统轿车企业更注重安全，这样的改变都值得新造车们反思。

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