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　　中国青年报客户端10月16日电（中青报·中青网记者 贾骥业）跟着人工智能（AI）手艺的冲破，汽车智能化的成长径正正在被深刻沉塑，AI赋能下的平安性问题也被普遍关心。“机械开车平安吗？”正在今天揭幕的“2025世界智能网联汽车大会”上，第十四届全国政协常委、经济委员会副从任苗圩正在回覆上述问题时说：“没有绝对的平安。跟着手艺的前进，要用实实正在正在的数据、成果来证明机械开车比人开车更平安。”。

　　10月16日，第十四届全国政协常委、经济委员会副从任苗圩正在当天揭幕的“2025世界智能网联汽车大会”上颁发。中青报·中青网记者 贾骥业/摄。

　　正在苗圩看来，应对上述问题，要充实阐扬我国市场纵深取体系体例机制劣势，强化跨行业协同，打好集体赛，正在保障平安的前提下，科学有序地推进人工智能手艺的落地，逐渐扩展驾驶辅帮取从动驾驶的使用场景；还要继续企业正在手艺立异中的从体地位，激励车企加大智能化研发投入，加强数据闭环系统扶植，完美数据共享机制，夯实仿实测试等平安保障能力。

　　“机械可以或许严酷遵照道交通律例和尺度化操做法式，正在处置反复性使命时连结高度分歧，无效避免因报酬疏忽或随便性激发的错误。同时，机械认知能力跟着数据堆集和算力提拔而同步加强，正在持续进修框架下，其驾驶策略可通过海量数据锻炼不竭优化。”苗圩说。机械驾驶一方面要应对“长尾场景”的能力不脚的问题，好比面临锻炼数据中没有充实涵盖的稀有场景，机械的决策系统可能由于缺乏先验学问而失效；另一方面，还要面临取认知的固有局限，好比机械的依赖传感器数据取预设算法，容易遭到传感器噪声、模子误差等影响。机械驾驶的黑箱效应也带来不成控风险。”。

　　苗圩认为，取人类比拟，机械驾驶素质上具有必然劣势，但也存正在着固有的能力局限。他提到，机械驾驶的劣势次要表现正在3个方面：法则遵照取行为分歧性、不受心理取情感要素干扰、数据驱动取持续进化潜力。

　　“当前，人工智能等新一代消息通信手艺正在汽车产物中加快使用，全球汽车财产正正在履历着史无前例的大变化。我们要积极拥抱财产变化的严沉机缘，持续鞭策我国智能网联汽车财产的高质量成长。

　　现在，正在汽车财产的“电动化”上半场我国已占领先机，面临合作激烈的“智能化”下半场，我国的劣势正在哪？苗圩认为有三点。起首，我国有丰硕的使用场景和办事需求；其次，我国的财产链协同立异及根本设备劣势较大。此外，正在智能网联汽车成长上，我国有清晰的国度计谋取系统的政策系统。

　　此外，苗圩，我国要加速完美智能网联汽车的办理系统，压实企业的从体义务，鞭策构成社会共识取法令保障，同时要清晰地向传达智能网联汽车的功能鸿沟取准确利用方式，加强社会认知度，削减因或误操做激发的平安风险。