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　　三星、东芝走了，阿迪耐克也走了，将工场搬到了越南，现正在就连佳能也封闭了中国工场，把产能转移到了越南、泰国看起来像是“出走潮”，其实是“财产链搬场”，这场“搬场”不是俄然起意，而是按照市场纪律走的一步棋。三星早正在2022年就封闭了天津手机工场；佳能2024年颁布发表封闭珠海相机厂，产能转向泰国和越南；耐克、阿迪更是早早把代工从力转向越南。国际很爱用这些例子来衬着“制制业撤离中国”，但他们没说的是，这些企业搬走的，大多是低附加值的拆卸线，而不是手艺焦点。光是人力成本，中国现正在沿海熟练工一个月工资六七千起步，而越南、泰国的制制业工人，月薪两三千块钱人平易近币就很常见。越南、泰国给的也不只是低工资——他们还给税收优惠、以至根本设备都一并包了，这对做T恤、做鞋子、做拆卸代工的企业来说，确实很有吸引力。但这些地便利宜是廉价，能不克不及撑得起一条完整的财产链？能不克不及应对突发的供需变化？供应链的“软肋”恰是这些国度的“短板”。拿三星来说，它正在越南的工场担任手机拆卸没错，但焦点零部件——好比芯片、摄像头模组、显示面板——良多仍是得从中国采购。相反，中国这些年工业从动化、智能制制是下了狠功夫的，良多代工场早就不靠人海和术了，而是用机械人、智能系统来提效率。好比东莞，以前是世界工场的“代工大本营”，现正在良多老厂转型做自从品牌，办事国内电商、跨境平台，利润以至比以前还高。三星正在西安的芯片工场，比来又逃加了几十亿美元的扩产打算；佳能虽然封闭了珠海厂，但却正在姑苏扩建了研发核心；东芝虽然把白色家电迁出中国，但却加码投入车载芯片研发。这些申明一点：跨国企业的“沉心”正在变，他们把低端的搬走，把高端的留下，换句话说，他们不是“放弃中国”，而是“升级正在中国”。中国的吸引力，曾经从“成本低”变成了“手艺全”“市场大”“效率高”，还有一点常被忽略：中国是全球最大的消费市场，制制完还得卖，特别是高端制制，切近市场才好节制成本。特斯拉的上海超等工场，就是个典型例子，它的零部件当地化率曾经跨越95%，这不只降低了成本，还让它能更快顺应中国市场的需求变化。比拟之下，把工具运回中国卖，得交关税、付运费、最初一算账，人工廉价那点劣势全被抵消了。再看比亚迪、宁德时代这些本土巨头，早就不只是“制车”那么简单，而是带动了电池、电控、芯片等一整套财产链。低端产能的转移，是全球化的常态，也是中国制制升级的必经之，不是“退出”，而是“升级”；不是“被动”，而是“沉构”。